在各個(gè)促銷節(jié)點(diǎn)的刺激下，“剁手黨”們開啟了買買買模式，而在網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)“加速度”下，物流倉(cāng)儲(chǔ)也不斷升級(jí)，明顯的爆倉(cāng)以及快件大面積積壓情況已鮮有耳聞，基于無人化、少人化的物流場(chǎng)景獲得了較大的發(fā)展，與其相匹配的智能設(shè)備需求也隨之增多，機(jī)器人在物流領(lǐng)域的探索和應(yīng)用更是有著豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積淀。
總的來說，應(yīng)用于物流中的機(jī)器人發(fā)展至今，主要經(jīng)歷了三個(gè)階段：
Step 1 主要以傳送帶及相關(guān)機(jī)械為主的設(shè)備，為機(jī)器人原型；
Step 2 可以根據(jù)設(shè)定的路徑自主移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)一些簡(jiǎn)單功能，例如搬運(yùn)，但對(duì)人工仍存在較大程度的依賴；
Step 3 在搬運(yùn)等功能實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)上更加智能，融合大數(shù)據(jù)及機(jī)器學(xué)習(xí)等算法，與現(xiàn)有物流管理系統(tǒng)能完善對(duì)接，具備更高的執(zhí)行效率和準(zhǔn)確性。
在不斷的智能化升級(jí)下，物流領(lǐng)域迎來了翻天覆地的巨變，以無人叉車為代表的機(jī)器人更是成為了當(dāng)之無愧的主角，那么在它在物流倉(cāng)儲(chǔ)中究竟做了哪些努力呢？
1. 庫(kù)內(nèi)搬運(yùn)
目前物流環(huán)節(jié)中35%以上的勞力是在搬箱子，然而90后、00后不愿意搬箱，80后搬箱搬不過70后，70后肯定搬不過機(jī)器人。面對(duì)海量SKU，海量訂單，作為平平無奇搬運(yùn)小天才，無人叉車日常搬運(yùn)噸量級(jí)的貨品，在各流程節(jié)點(diǎn)間即時(shí)配送，而且還能智能感知，保障人貨安全，超靠譜der2. 高位存放
在水平搬運(yùn)上看到了無人叉車大顯身手，那么對(duì)高位貨架上產(chǎn)品的存放叉取呢？當(dāng)工作人員拿取貨架上貨物時(shí)，由于貨物重量或者自身精神力等因素，不可避免的會(huì)出現(xiàn)“手抖”，致使貨物摔落或其他意外的發(fā)生。不過無人叉車可就把擺放位置、叉取精度拿捏得死死的，在舉升范圍內(nèi)貨物都是它罩著的，簡(jiǎn)直就是安全感的象征。
3. 軟件調(diào)度管理
管理人員將出庫(kù)任務(wù)發(fā)送至調(diào)度管理后臺(tái)，隨后系統(tǒng)制定合理計(jì)劃分配給無人叉車，接到指令后無人叉車便會(huì)開始執(zhí)行，將需要出庫(kù)的貨物從貨架上取至指定位置，完成出庫(kù)動(dòng)作，這一過程無需人工干預(yù)，且所用的時(shí)長(zhǎng)以及完成情況與人工相比毫不遜色。
從底層設(shè)備到上層系統(tǒng)設(shè)計(jì)，在不斷探索下，集成無人叉車的物流倉(cāng)儲(chǔ)擁有極強(qiáng)的柔性，既可以靈活機(jī)動(dòng)增加無人叉車數(shù)量來解決電商銷售波峰波谷問題，也可以按照業(yè)務(wù)量在多個(gè)倉(cāng)庫(kù)之間調(diào)動(dòng)無人叉車使用，而這都是傳統(tǒng)模式不能代替的，也正是賴于智能技術(shù)的不斷創(chuàng)新，我們才得以快速邁入智慧物流新時(shí)代！