AGV小車和AMR機器人的定義：
AGV的英文全稱是Automated Guided Vehicle。它是一種工業(yè)自動運輸車，可以預先編程以在倉庫或制造環(huán)境中運輸貨物。
導航：傳統上由安裝在倉庫地板上或下方的磁條或電線引導
部署：需要安裝導航指南，有時需要進行大量的設施改造
操作靈活性：改變AGV操作模式需要重復整個部署過程
響應性：靈活性有限，無法適應不斷變化的環(huán)境或不斷變化的工作流程
AMR的英文全稱是Autonomous Mobile Robot。它是一種使用車載傳感器和處理器自動移動材料的車輛，無需物理指南或標記。它了解自己的環(huán)境，記住自己的位置，并動態(tài)規(guī)劃從一個航路點(環(huán)境中的某個位置或目的地)到另一個航路點的路徑。
導航：AMR 機器人將使用激光或視覺傳感器以及實時定位和地圖繪制 (SLAM) 技術來確定航點之間的最佳路線
部署：可能會有所不同，但一個偉大的 AMR 機器人可以在 15 分鐘內開箱并投入使用
操作靈活：AMR機器人會根據當前情況和需求動態(tài)規(guī)劃最短路徑。如果每天的工作發(fā)生變化，AMR機器人的路線也會發(fā)生變化。
響應速度：AMR機器人會自動感知并避開障礙物和阻塞的路徑，以找到到達下一個航點的最佳路線。
AGV小車和AMR機器人的區(qū)別：
小編認為AMR機器人和AGV小車的工業(yè)應用沒有本質區(qū)別。它們只是功能增強的一部分。這些功能不是AGV小車無法實現的，而是不允許在大多數工業(yè)環(huán)境中使用的。以下是筆者對AMR機器人在技術上的工業(yè)應用的認識以及與AGV小車的對比：
A.目前工業(yè)應用中的此類產品(AMR/AGV)必須在已知環(huán)境中運行，即必須事先構建并獲取運行環(huán)境的全局坐標，即必須知道自己當前的位置和目標點位置;
B.當目標點坐標確定后，在路徑規(guī)劃中，AMR機器人的操作可以分為兩種模式：一種是按照預設路徑(地圖)進行操作，遇到障礙物時，單機可以繞過障礙。而這種方式與AGV小車幾乎是一樣的：當激光制導的AGV小車插入系統后，可以從任何已知位置行進到最合適的路徑點，這與繞行原理相同。另一種是非預設路徑，即自由路徑或開放路徑。單機利用目標點的坐標信息實時動態(tài)規(guī)劃路徑。筆者了解到，單機本身采用“自學習”和“神經網絡”，可以利用歷史場景。判斷當前情況，確定行進方向。這種方法與目前的AGV小車是矛盾的。畢竟，AGV是“有引導的”，必須在預設的路徑上運行。一旦它離開路徑，它就是一個錯誤。但十多年前，一些AGV小車實現了部分動態(tài)路徑規(guī)劃功能：為了將貨物直接裝入集裝箱，平衡叉AGV使用位置估計(Dead reckoning)值和“相對位置”信號其他傳感器實現“End”動態(tài)路徑規(guī)劃;
C.其他方面，AGV小車的自主性能還不錯：導航水平與速度有關，轉向角與速度有關，工作強度與設備的健康狀況有關等;
D.在交通管理方面，AMR機器人的自主性可能更多地體現在“主觀能動性”上：因為單臺機器具有很強的動態(tài)路徑規(guī)劃能力，當多個機器人相遇時，它們可以主動避讓。 AGV小車會出現“死鎖”現象。這種將流量管理下沉到單機，讓單機操作更智能的做法，是為了提高工作效率。筆者認為，根據不同的應用場景(啟動模式、正常模式、關閉模式等)，采用“潮汐”路徑的方式來減輕交通壓力，獲得更高的效率更為合適;
E。在任務調度方面，先進的調度策略使AGV小車的“主觀能動性”得以體現：過去，上層控制系統將任務安排給車輛，但現在的策略更傾向于AGV小車來積極應用于更高的系統任務可以有效提高系統效率(降低空運行率)，降低系統能耗。
一般來說，AGV小車只會沿著“預設”的路徑行駛; AMR分為兩類。第一類與AGV小車幾乎一樣，在“預設”路徑上行駛，具有繞過障礙物的功能。 另一類以需要到達的目標點為控制對象，根據環(huán)境主動規(guī)劃行車路徑。